Kahdeksan venttiilin yleisiä vikoja ja hoitomenetelmiä aluksen konehuoneen venttiilitoimittaja

Kahdeksan venttiilin yleisiä vikoja ja hoitomenetelmiä laivan konehuoneen venttiilin toimittaja 1. Venttiilin rungon vuoto: Syy: 1. Venttiilin rungossa on trakooma tai halkeama; 2. Venttiilin rungon korjaushitsaus vetomurtuma Käsittely: 1. Epäilty halkeama kiillotetaan, syövytetään 4 % typpihappoliuoksella, kuten halkeamia voidaan näyttää; 2. Kaivaa ja korjaa halkeama. Kaksi, venttiilin varsi ja sitä vastaava ruuvin kierre vaurioitunut tai varren pää rikki, venttiilin varren taipuminen: Syy: 1. Virheellinen toiminta, kytkimen voima on liian suuri, rajalaitteen vika, ylivääntömomentin suojaus ei toimi. ; 2. Langan sovitus on liian löysä tai liian tiukka; 3. Liian monta käyttöaikaa ja liian pitkä käyttöikä Käsittely: 1. Paranna toimintaa äläkä käytä liikaa voimaa; Tarkista rajalaite, tarkista vääntömomentin suojalaite; 2. Valitse sopivat materiaalit ja täytä kokoonpanon toleranssivaatimukset; 3. Vaihda varaosat Kolmas, venttiilin kannen liitoksen pintavuoto: Syy: 1. Pultin kiristysvoima ei ole riittävä tai tiukka poikkeama; 2. Tiiviste ei täytä vaatimuksia tai on vaurioitunut; 3. Viallinen liimauspinta Käsittely: 1. Kiristä pultti tai tee oven kannen laipan välys tasaiseksi; 2. Vaihda tiiviste. 3. Pura ja korjaa oven kannen neljän tiivistepinta, venttiilin vuoto: Syy: 1. Löysä kiinnitys; 2. Liimauspinnan vauriot; 3. Venttiilikelan ja venttiilin varren välinen rako on liian suuri, mikä johtaa venttiilikelan roikkumiseen tai huonoon kosketukseen; 4. Tiivistemateriaali on huono tai kela on jumissa. Käsittely: 1. Paranna toimintaa, käynnistä uudelleen tai sulje; 2. Venttiili hajoaa ja venttiilin sydämen ja istukan tiivistepinta hiotaan uudelleen; 3. Säädä puolan ja varren välinen rako tai vaihda levy; 4. Venttiilin purkaminen, jumittumisen poistaminen; 5. Vaihda tai aseta tiivisterengas 5 pintaan, puola ja venttiilin varren irtoaminen, mikä johtaa kytkimen vikaan: Syy: 1. Virheellinen korjaus; 2. Kelan ja varren liitos on syöpynyt; 3. Kytkinvoima on liian suuri, mikä vaurioittaa puolan ja venttiilin varren välistä liitosta; 4. Kelan pysäyttimen tiiviste on löysällä ja liitososa on kulunut Käsittely: 1. Kiinnitä huomiota tarkastukseen huollon aikana; 2. Vaihda oven tanko korroosionkestävään materiaaliin; 3. Toiminta ei ole vahva kytkin tai ei ole täysin auki venttiilin avaamisen jatkamisen jälkeen; 4. Tarkista ja vaihda vaurioituneet varaosat kuusi, venttiilisydän, istukan halkeama: Syy: 1. Liitospinnan huono pinnoituslaatu; 2. Suuren lämpötilaeron käsittely venttiilin kahden sivun välillä: Halkeamien korjaushitsaus, lämpökäsittely, kiillotus ja hionta määräysten mukaan. Seitsemän, venttiilivarren nosto tai kytkin ei liiku: Syy: 1. Kylmänä se sulkeutuu liian tiukasti lämmittämisen jälkeen tai se on liian tiukka täysin avaamisen jälkeen; 2. Pakkaus on liian tiukasti puristettu; 3. Venttiilivarren välys on liian pieni ja pullistuma kuollut; 4. Venttiilin varsi on liian tiukalla ruuvilla tai ruuvin solki on vaurioitunut; 5. Tiivistysholkin paineen poikkeama; 6. Oven tangon taivutus; 7 väliaineen lämpötila on liian korkea, huono voitelu, vakava venttiilin varren korroosio Käsittely: 1. Lämmitettyäsi venttiilirunkoa, yritä avata se hitaasti tai sulkea se hieman, kun se on täysin auki ja tiukka; 2. Löysää tiivisteholkkia hieman ja yritä avata se; 3. Lisää karan välystä asianmukaisesti; 4. Vaihda venttiilin varsi ja ruuvi; 5. Säädä tiivisteholkin pultti uudelleen; 6. Suorista tai vaihda oven tanko; 7. Oven varsi on valmistettu puhtaasta grafiittijauheesta voiteluaineena Kahdeksan, tiivistevuoto: Syy: 1. Täytemateriaali on väärä; 2. Tiivisteholkkia ei ole painettu tiukasti tai se on vinossa; 3. Pakkausmenetelmä on väärä; 4. Varren pinnan vauriot Käsittely: 1. Oikea täyteaineen valinta; 2. Tarkista ja säädä tiivisteholkki paineen poikkeaman estämiseksi; 3. Asenna pakkaus oikean menetelmän mukaisesti; 4. Korjaa tai vaihda Sanjing-venttiilin teknisen osaston toimittama venttiilin varsi Laivan konehuoneen venttiilin toimittaja Johdanto: Shanghai Taichen Valve Co., Ltd. on ammattimainen meriventtiilien valmistaja. Toimintamme kattaa kaikki osat maata ja sillä on tietty tuotemerkkiasema Shanghaissa. Meriventtiilituotteemme valmistetaan tiukasti kansallisen standardin (GB), meriteollisuusstandardin (CB), japanilaisen standardin (JIS), saksalaisen standardin (DIN) ja amerikkalaisen standardin (ANSI) mukaisesti. Katamme Marine-tuotteita ovat läppäventtiilit, luistiventtiilit, palloventtiilit, palloventtiilit, takaiskuventtiilit ja kulmaventtiilit. Venttiilin materiaalin käyttöönotto konehuoneessa: Venttiili koostuu kahdesta ohjausmekanismin osasta ja venttiilin rungosta, venttiilin yleisesti käytettyä materiaalia on neljä. 1, valurauta: valurautaventtiilin lämpötila on noin 125 astetta ja helppo ruostua. Soveltuu viemäröintiin ja muihin väliaineisiin. 2, valuteräs: valuteräsventtiilin lämpötila voi nousta 425 asteeseen, korkean lämpötilan väliaineen käyttö. 3, ruostumaton teräs: ruostumattomasta teräksestä valmistetulla venttiilillä on korroosionkestävyys ja korkean lämpötilan kestävyys, joka sopii moniin monimutkaisiin olosuhteisiin. 4, seosteräs: seosterästä venttiilimateriaalia lisäksi raudan, hiilen, mutta myös lisätty muita seoselementtejä, joita käytetään erilaisissa korkean ja matalan lämpötilan ympäristöissä. Laivan konehuoneen venttiilin käyttötapauskuva: Laivan venttiilin huoltomenetelmä: 1. Laivan venttiilin huoltomenetelmä: Laivojen venttiilien huolto voidaan jakaa hätähuoltoon, säännölliseen huoltoon ja ennakoivaan huoltoon. Hätähuolto on venttiilin vika, ei voi täyttää prosessin toimintavaatimukset, kun huolto. Suunniteltu huolto koostuu yleensä rutiinihuollosta ja huollosta prosessin jousituksen peruskorjauksen yhteydessä. Ennakoiva huolto perustuu ennakoivan huollon analyysituloksiin, asianmukaisten säätöventtiilin osien kohdennettuun huoltoon. Hätähuolto on huoltoa säätöventtiilin vian jälkeen, säännöllinen huolto ja ennakoiva huolto on huoltoa ennen venttiilin vikaa. Yleensä Marine-venttiilien rutiinihuollon tekee instrumenttien huoltohenkilöstö ja säännöllisen huollon huollon kanssa valmistusteknikot. Venttiilin haavoittuvat osat ovat pääasiassa: tiiviste, tiivisterengas, tiiviste, männän tiivisterengas, kalvo, pehmeä tiiviste, puolan tiiviste. Aina huollon yhteydessä vaihdetaan uusiin osiin. Kaksi, Marine-venttiilin päivittäinen huoltomenetelmä: 1. Kysy päivystävältä prosessioperaattorilta venttiilin toiminnasta. 2. Tarkista laivaventtiilien ja niihin liittyvien lisävarusteiden syöttöenergia (ilmahydrauliikkaöljy tai virtalähde). 3. Tarkista hydrauliöljyjärjestelmän toiminta. 4. Tarkista venttiilin staattiset ja dynaamiset tiivistyskohdat vuotojen varalta. 5. Tarkista, ovatko venttiilin liitäntäjohdot ja liittimet löysät tai syöpyneet. 6. Tarkista, onko venttiilissä epänormaalia ääntä ja voimakasta tärinää, ja tarkista syöttötilanne. Tarkista, onko venttiilin toiminta joustava ja muuttuuko se ajan myötä, kun ohjaussignaali muuttuu 8. Kuuntele kelan istukan epänormaalia tärinää tai ääntä. 9. Jos ongelma löytyy, ota yhteyttä käyttäjään käsittelyä varten. 10. Tee pöytäkirja matkan tarkastuksesta ja arkistoi se.